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國際間，許多人好幾年前就開始流行搭乘低價航空來節省旅行或不同點移動的運費，這股低航風也在近幾年吹入了台灣，而低價航空和一般航空究竟有何不同？小斑拜打工度假所賜才有機會好好了解一番，根據最近實際接觸後所得到的資料如下：
1．票價：一般航空的票價依照票期、起落點及限制條件而有所不同，票期通常分為1個月、3個月、半年及一年期，起落點可分為同點進出或A點進、B點出﹝可否不同點進出，可向搭乘的航空公司洽詢﹞，所以一般航空的票價就是限制條件越少的越貴，也就是說可以讓你不同點進出且限制又少的年票一定比同點進出且限制較多的一個月票來的貴。
低價航空的票價是浮動式的，例如小斑在4月中旬和4月底分別查詢7月份同一天的票價，發現才晚了1、2個禮拜，票價硬是貴了近千元。
這樣到底要何時買票才划算？以一般航空來說，你可以先訂位﹝十個月內﹞，到了要出發前再找旅行社比價，最後再開票付款即可。而低價航空因節省成本，所以通常都由乘客自行上網買票，以捷星為例，就算你先向航空公司訂位，也都要在訂位後的3天內付款，若自行上網買票也都是在確認行程後就要進行線上刷卡，所以搭乘低價航空如果行程非常確定了，最好盡早買票才能搶到越低的票價。而一般航空通常在旅遊淡季時﹝約3~4月﹞都會有優惠活動，有機會可以買到折扣票，如果正好是這段時間要出國，不見得要坐低價航空，搭一般航空也可以省下不少機票錢。
2．服務：一般航空在你到機場櫃台報到後，就會有服務人員幫你託運行李，飛行期間除了供應餐點外，在機上隨便一抬頭便可看見許多面貌皎好、笑容可掬的空姐、空少為你服務，提供源源不絕的點心以及取之不盡、用之不竭的飲料，另外還有耳機、毛毯、眼罩、毛襪與看不完的影片，這些通通免費。
而低價航空，為了因應低價而不得不減少成本支出，如：飛機的位置變小，以容納更多人；託運行李請自己來，而且低價航空每人可託運的行李在20公斤以內，只要超過重量限制低航可不會像一般航空那樣睜隻眼、閉隻眼，他們是會毫不手軟的向你收錢；還有空服員也變少了，飛機上也不供餐，想吃，請給錢；想看影片、想要耳機、想喝飲料、想吃東西，這些通通要錢。
3．機場：除了服務外，機票中有一部份費用是要負擔機場稅的，越大、越多航班的機場，稅就會越貴。通常一般航空都是在大城市或大機場起降，所以機票也會比較貴，而低價航空通常在小城市﹝非主要城市﹞或小機場﹝大城市的小機場，因有的大城市不只有一個機場﹞起降，機場稅比較便宜，機票就變便宜了。
4．風險：風險是大家在選擇航空時要注意的部份，當初小斑也是覺得既然低航較便
宜，幹嘛要坐一般航空？在了解後，才發現羊毛果真出在羊身上。一般航空在台灣都有服務中心或聯絡處，如果行程或機票有什麼問題都可以向航空公司聯絡，如果是要臨時改變行程、退票或更改旅客姓名等，一般航空公司都是會協助處理的。目前在台灣的低價航空，以捷星來說，在台灣並沒有設服務中心，雖可聯絡到台灣區總代理航達旅行社，就小斑自己洽詢經驗，他們無法做任何決定，也不能給你明確的回覆，而捷星客服雖說國語，但感覺服務人員並不在台灣境內的call center接電話，反而像在大陸或香港，所以如果你有任何需要協助的地方，小斑的經驗是無法馬上得到明確的回應。另外，如果要改期或改名，要另外付費，有的票是不能退票的，而且航空公司是有權可以改變或取消航班。在這裡要考慮的風險是因不可抗拒因素﹝氣候、罷工等﹞或航空公司改變或取消航班而造成班機延誤，如：搭國泰至香港再轉機到澳洲，如果在台灣或在香港起飛前遇到颱風或大霧，那麼航空是會協助你搭機，如果延誤超過一定的時間需要投宿過境旅館時，也跟航空公司索取賠償。可是，如果搭低價航空就有一些風險要先評估自己是否可接受，如：6/9搭捷星至新加坡，再於6/10搭虎航至澳洲，如果6/9因氣候的關係造成班機停飛，無法順利搭上6/10航班的風險。關於這點，可分為以下二種狀況：(1)二家航空公司為聯營(2)二家航空公司各立獨立；就小斑打電話詢問的結果，捷星和虎航是各自獨立的；航空公司是否會臨時取消班機呢？客服人員給了小斑一個很玄的回答：開航至今從未發生過﹝小斑O.S.：不代表以後不會發生﹞；如果有颱風是否會取消航班？客服：如果有颱風，依機場的指示；如果因此延誤到了行程，公司會如何處理？客服：公司到時會再告訴我們，現在無法回答你。小斑聽到這樣的回答，整個人火大，覺得低價航空真的連服務都很省。
※以上如有誤，歡迎指正
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